3吨TST无缝伸缩缝粘接料【箱装】已发往四川雅安
一、概述
伸缩缝应在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声。要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞?！?br/> 桥梁伸缩装置承受车辆、人群荷载的反复作用，很小的缺陷和不足，就会引起跳车等不良现象，从而使其承受很大的冲击，甚至影响到桥梁结构本身和通行的生命安全，是桥梁结构中易损坏又较难修缮的部位?！?/p>
二、研究的背景与必要性
2.1项目背景
西昌市长板桥始建于上世纪六十年代，原桥宽7.5m，桥梁全长为50m，设计荷载为汽－13级，拖车60级验算。于1983年9月由凉山州公路养护总段对原桥进行加宽改建，对原桥上、下游同时进行加宽，桥面由7.5m加宽至25.5m，加宽设计荷载仍采用汽―13级，拖车60级验算?！?br/> 原桥横向伸缩缝为沥青木板简易伸缩缝，纵向伸缩缝为进行专门设计，由于年久失修，桥梁横向及纵向伸缩缝已基本破坏，桥头跳车现象较严重，桥面铺装沥青路面老化，形成大小深浅不一的坑凼?！?/p>
2.2研究的必要性
?。?）凉山州存在较多类似长板桥的桥梁工程，许多伸缩装置不适应桥梁对伸缩装置的使用要求，发生不同状态的破坏形态，严重影响桥梁的使用效果和行车舒适度?！?br/> ?。?）过去采用的对接式、钢制式和板式橡胶伸缩缝，易损坏且平整度不好，修理更换很费时费事?！?br/> ?。?）TST/GTF弹塑体作为一种新型材料，初次应用于凉山州的桥梁改造工程，并取得了较好的使用效果，值得在凉山州地区桥梁改造工程中得到广泛的推广?！?br/> 三、TST/GTF弹塑体伸缩缝的特点
TST/GTF弹塑体的工作原理是将专用特制的弹塑体主料RS橡胶加热熔溶后，灌入经加热的碎石中，形成“TST/GTF 弹塑体”。碎石支持车辆荷载，TST/GTF-Z专用粘合剂保证界面强度。这种伸缩缝完全能够满足伸缩量在50mm以下公路桥梁在纵、横、竖三方面的伸缩变形要求，能与桥面铺装构成连续整体，实现了中、小桥梁伸缩装置的无缝结构，缓解了车辆对桥梁的振动，克服了有缝构造的缺陷?！?br/> ?。?）弹性恢复力非常高：TST/GTF弹塑体由高弹性材料组成，常温下呈弹塑态，能适应不断重复的温度和荷载位移?！?br/> ?。?）高低温稳定性较好：低温柔性和高温稳定性都非常好。在-40℃时不会变脆，在80℃时不会流动。高温粘附性好，施工时可与现有路面牢固粘结，常温一点儿也不粘，冷却后又不会被粘带走?！?br/> ?。?）施工方便灵活：8～10人熟练的施工队伍每天可安装30延米左右，而且可在不阻断交通的情况下半幅施工。在施工中，直接平铺在桥梁接缝处，与前后桥面或路面铺装形成连续体，桥面平整无缝?！?br/> ?。?）公开交通迅速：不需装设专门的伸缩构件和在梁端预埋锚固钢筋，施工方便快捷，安装后两个小时即可公开交通，若喷水加速冷却，一小时后即可公开交通，施工可半幅通车，对交通影响小?！?br/> ?。?）满足变形需要：能吸收各方面的变形和振动，且阻尼性高，对桥梁减震有利，可满足弯桥、坡桥、宽桥和旧桥加宽的纵、横、竖三方面的伸缩和变形?！?br/> ?。?）寿命较长：耐腐蚀，密封性能良好，延长桥梁的使用寿面?！?/p>
